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Zug

Erst vor einigen Tagen hatten Goldsucher in Polen mit Grabungsarbeiten begonnen. Die Schatzsucher wollten Gewissheit haben, ob es einen Nazi-Goldzug tatsächlich gibt. Der Traum ist vorerst geplatzt - die Suche zunächst eingestellt.

Von Henryk Jarczyk, ARD-Studio Warschau.

Die Suche ist beendet - vorerst. Vielleicht habe das Team an falscher Stelle gegraben, teilt Adrzej Gaik mit, Pressesprecher der deutsch-polnischen Schatzsucherfirma XYZ. Daher werde die Suche nicht grundsätzlich eingestellt, sondern lediglich auf einen späteren Termin verlegt. Pech habe man gehabt, sagt Gaik: "Dort wo wir bislang gesucht haben, gibt es keinen Zug, keinen Tunnel, keine Bahnweiche. Es gibt nur jede Menge Hinterlassenschaften aus der Eiszeit. Und sie sind das ganze Unglück unserer Forschungen. Sie störten das Signal unserer Georadare. Eben weil sie eine Form angenommen haben, die einem Tunnelgewölbe ähnlich ist."

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Hier hat man den Zug vermutet

Dabei waren sich der in Polen lebende Hobbyhistoriker Andreas Richter und sein polnischer Partner Piotr Koper ziemlich sicher. Unweit der Bahnstrecke von Wroclaw nach Walbrzych, konkret am Kilometerabschnitt 65, würden sie - wenn schon nicht den sagenumwobenen Zug - so doch wenigstens einen Tunnel finden, versicherten die Männer. Beide Vermutungen erwiesen sich nun offenbar als falsch.

Weitere Arbeiten seien nun nötig, erklärt Gaik, aber mit anderen Methoden. "Wir werden geologische Bohrungen zwischen 30 und 50 Meter Tiefe in Auftrag geben. In diese Öffnungen werden wir Sonden einführen, die uns dann zeigen, ob sich dort etwas befindet. Das werden wir auf einem längeren Abschnitt machen, wir planen mehr als zehn Bohrungen, um diese Gegend genau zu überprüfen."

Goldgräberstimmung

Wobei sich die Frage für die Schatzsucher, ob die Bohrungen erfolgreich sein werden, offenbar gar nicht stellt. Zumal die Region, versichert Pressesprecher Gaik, schon jetzt von der Nachricht mächtig profitiere, dass es in der Gegend den sogenannten "goldenen Zug" geben könnte: "Wir haben zurzeit allein im Schloss Fürstenstein die Zahl der Reiseleiter verdreifacht, um die stark gewachsene Zahl der Touristen bewältigen zu können."

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  • Panorama
  • Immer mehr Berufstätige leiden unter einer fehlenden Trennung von Berufs- und Privatleben. Zwar schreibt das deutsche Arbeitsgesetz eine elfstündige Ruhephase zwischen den Arbeitseinheiten vor, jedoch entspricht dieses Bild kaum der Realität. Laut einer Studie des Meinungsforschungsinstitut YouGov  für die Deutsche Presseagentur lesen knapp 50 Prozent der Befragten berufliche Mails oder empfangen Anrufe noch nach offiziellem Dienstende.

    Die Anzahl der Stunden, die ein Mitarbeiter im Büro verbringt, galt lange Zeit – zum Teil leider auch heute noch – als das Maß aller Dinge. Wer viele  Überstunden geschoben hat, galt als ein Mitarbeiter, der sich für das Unternehmen ins Zeug legt, dabei keine Zeit und Mühen scheut. 

    Denn sobald die ersten  Mitarbeiter  von den unterschiedlichsten Plätzen der Welt arbeiten, kommt es nicht mehr darauf an, wo und wie lange gearbeitet, sondern, welcher Output generiert wird. Manager, die zum einen einen gute Führungskraft für die Mitarbeiter sein und zum anderen die großen Unternehmensziele im Blick haben wollen, werden sich immer öfter mit der Frage auseinandersetzen müssen: Wie können wir den Prozess und die Kommunikation untereinander so optimieren, dass wir durch unser Zusammenspiel noch wertvolleren Output generieren? 

    Ein Beitrag der Gebeco zum Klimaschutz

    WEITERE INFORMATIONEN

    Hier finden Sie einige häufig gestellte Fragen und Antworten:

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    Bei Buchung eines Angebotes der Gebeco GmbH & Co KG mit eingeschlossener Flugbeförderungsleistung erhalten Sie die Zug zum Flug-Leistung in der 2. Klasse ohne Zusatzkosten.

    Mit dem Zug zum Flug-Ticket für die Deutsche Bahn AG haben Sie zu allen innerhalb Deutschlands gelegenen Abflughäfen (inkl. Salzburg Flughafen und EuroAirport Basel) optimalen Anschluss an den internationalen Luftverkehr. In Kooperation mit der  Deutschen Bahn AG  und dem  Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV)  bieten wir Ihnen einen umfassenden Anreiseservice. Es stehen Ihnen Züge der Deutschen Bahn AG und zusätzlich alle angeschlossenen öffentlichen Verkehrsmittel in 13 Verkehrsverbünden bzw. Verkehrsgemeinschaften für die Fahrt zum/vom Flughafen zur Verfügung (aufschlagpflichtige Angebote ausgeschlossen).

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  • Wohnen Sie innerhalb der angeschlossenen Verkehrsverbünde/Verkehrsgemeinschaften, fahren Sie von Ihrer nächstgelegenen Haltestelle mit Zügen des Nahverkehrs (Regionalbahn, Regionalexpress, S-Bahn) oder mit U-Bahnen, Bussen oder Straßenbahnen direkt zu Ihrem Flughafen oder benutzen diese bei Abflug von einem weiter entfernten Flughafen für die Anfahrt zum nächsten Bahnhof, um dort in Züge des Fernverkehrs zu Ihrem Flughafen umzusteigen.

    ∗Angeschlossene Verkehrsverbünde/ Verkehrsgemeinschaften:
    •GVH Großraumverkehr Hannover
    •HVV Hamburger Verkehrsverbund
    •MDV Mitteldeutscher Verkehrsverbund Leipzig/Halle
    •MVV Münchner Verkehrs- und Tarifverbund
    •RMV Rhein-Main-Verkehrsverbund
    •VBB Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg
    •VBN Verkehrsverbund Bremen/ Niedersachsen
    •VGM/VRL Verkehrsgemeinschaft Münsterland-Ruhr-Lippe
    •VGN Verkehrsverbund Großraum Nürnberg
    •VRR Verkehrsverbund Rhein-Ruhr*
    •VRS Verkehrsverbund Rhein-Sieg*
    •VVO Verkehrsverbund Oberelbe
    •VVS Verkehrs- und Tarifverbund Stuttgart

    * bei den Verbundräumen VRR/VRS sind die Tickets auch im grenzüberschreitenden Verkehr VRR/VRS bzw. umgekehrt gültig.


    Mehr Details zu den angeschlossenen Verkehrsverbünden finden Sie in der PDF-Datei  9 Farben zur Auswahl Tunika mit Seitentaschen Größe 46, 48, 50, 52, 54 Hellbraun
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    Bei Abflügen, die nicht innerhalb der o. a. Verkehrsverbünde und Tarifgemeinschaften (z. B. Schleswig-Holstein Tarif) liegen und nicht über das Schienennetz der Deutschen Bahn AG zu erreichen sind, sind die Kosten für die Fahrstrecke zwischen Bahnhof und Flughafen nicht enthalten.